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三亚湾飞翔世界最快船:“海上飞船”海上地效翼船

来源:自由行网 日期:2014/4/8 浏览次数:

齐临自由行网:由中船重工集团702研究所研制的我国首艘商用海上地效翼船——“翔州1”在海南三亚顺利完成试验,获得中国船级社颁发的检验证书,完成入级登记手续。海上地效翼船由此踏上了在我国商用的征程。

【飞行】

起降无需机场设施或跑道,只需长度超500米水域

伴随着轰鸣的马达声,原本静浮在海面上的“翔州1”地效翼船开始发动。起飞过程中,“翔州1”连续三四次拍打波浪,最终脱离水面,稳定在两三米的高度上超低空“贴水”飞翔,一眨眼的工夫,便从一两百米外飞到记者面前,忽地又飞将过去,不见踪影……

“整个海面就是它的跑道,可随时随地起飞、降落。”中船重工702所党委书记蔡大明告诉记者,地效翼船起降无需机场设施或跑道,只需长度超过500米的水域。

据介绍,“翔州1”船体总长12.7米,总宽11米,总高3.9米,最大起飞重量为2.5吨。

“翔州1”客舱中有4排座椅,可乘坐7人。船身有两个舱门,便于乘员进出和应急撤离。

“翔州1”采用组合翼总体布局,即中央翼、外翼和水平尾翼。中央翼展向(左右横向)长度为2.72米,弦向(前后纵向)平均长度为3.125米,这种设计可最大程度发挥地面效应,外翼可在地效区外高空飞行时更好地发挥作用,而尾翼则控制纵向平衡,即抬头低头等动作。

“过去,为了让船在水上航行时所受阻力更小、航速更快,人类想尽了各种办法。”海军工程大学教授董祖舜列举道,比如后来相继研制出的滑行艇、水翼艇、气垫船等多种船舶,“但这些船舶又各有劣势,比如水翼艇容易产生空泡,气垫船颠簸非常厉害等”。

地效翼船的诞生,让人类的探索有了新突破。董祖舜说,在该船前行过程中,一是靠发动机提供的动力,二是靠地面效应形成的升力。

【速度】

巡航时速最大可达210公里,比直升机快约一倍

地面效应,让地效翼船收获了更高的航速。拿“翔州1”来说,其巡航速度达140—160公里/小时,最大速度可达210公里/小时,是普通船舶的7—20倍,比直升机快约一倍。此外,它还具备油耗低、装载能力强、续航力大、经济实用等特点。

“由于在起降阶段要经受住海浪的剧烈冲击,海上地效翼船对船体强度的要求非常高。”“翔州1”总设计师、702所研究员袁昌华告诉记者,“翔州1”采用了先进的泡沫夹心复合材料结构,关键连接处则采用了高强度金属材料,结构强度和刚度好。此外,海上地效翼船的设计难度还体现在其稳定性方面,“贴着水面飞时要稳定,飞高了也需要稳定,这就要求设计上有更全面的考量”。袁昌华说。

在董祖舜看来,“翔州1”属第三代地效翼船,已达到了国际先进水平,“在这个领域,我们已经可以向俄罗斯看齐;相较之下,我们在大型化、实用化上还有潜力可挖”。

【前景】

载重大、航程远,将开拓公务和民用市场新空间

此前,“翔州1”已在三亚经历了近一个月的海上试验,各项性能均达到设计指标。

“翔州1”取得船检证书,标志着我国迈出了地效翼船商用的第一步,由此将开拓公务和民用市场的新空间。据蔡大明介绍,目前已有2家单位与他们达成订购意向,一旦开工生产,8个月左右便可完工。

“下一步,我们还将开发可搭乘50人的新型地效翼船。”蔡大明认为,技术上没有太大跨越,不久就能实现,届时航行速度有望达到350公里/小时。

批量生产之后,地效翼船的成本也将大为降低。“从设计、研发、建造到试航,‘翔州1’前后花掉1200多万元。有了更多订单,每艘的造价有望降低到750万元以内。”蔡大明说。

链 接

地效翼船是指利用机翼的地面效应原理,实现贴近水面高速飞行的带翼高性能船。地面效应,则指机翼在贴近地(水)面飞行时,其升力增加、诱导阻力减小,从而使机翼升阻比大幅度增大的物理现象。

地效翼船最早用于军事用途。由于能够特超低空飞行,地效翼船始终处在舰载雷达盲区内,而海杂波又使它不易被空中雷达发现。世界上最早出现的地效翼船,是上世纪60年代苏联用于军事用途的“里海怪物”。除此之外,地效翼船还适用于在水库、界江、界湖等地,进行公务执法、搜索救援、旅游娱乐、短途客运等。

我国地效翼船的研发始自1967年,首艘实现在海上掠海飞行的地效翼船诞生于1993年。